这几款“大玩具”，男人看完眼睛都放光！
编辑：admin 日期：2019-01-01 16:07:02 / 人气：
大众探岳
比途观L更年轻时尚
“南北大众”的双车战略玩的已是炉火纯青，让人傻傻分不清楚的“探”字辈和“途”字辈在今年又添新丁，你说它套娃也好，你说它“大众”也罢，在大众看来只觉是口是心非的说辞而已，毕竟销量摆在那儿。跟据乘联会销量统计，截止到11月，大众品牌共销售2872316辆，摘得冠军应该毫无悬念。今年上市的探岳要说它很“大众”也没毛病，外观上采用了家族式的造型。对于这一外观，你不能说它丑，毕竟整体风格也很耐看，但是又找不出啥新意，因为它很“大众”，大众就是这么的中庸，不会走向两个极端。当然了，大同之下也有小异，比如LED日间行车灯的造型就与途观L不同，前脸进气隔栅也与途观L相区分。
大众的内饰没啥可说的，说审美疲劳也不为过，大部分人对大众内饰的期望也不高，毕竟大众一直以来都很任性，即使内饰不变销量也很可观，谁让国人都好这一口呢？数落大众一气，回头还得买。探岳的内饰风格没什么好说的，但是它的配置让人惊喜，比途观L多的科技配置，比如全液晶仪表盘、9.2英寸中控显示屏、24处内饰氛围灯等。这明显是在挖途观L的墙角，但是放开眼界来看，南大众、北大众不还是归于大众中国一家吗？“肉”无论是从哪个盘子端来，终归是到一个嘴巴里。
随着消费升级，中型SUV市场也早已由“蓝海”变“红海”，因而要想分一杯羹难度不小。但是大众凭借MQB平台的超高研发效率，在市场上投入的产品比也是很多车企所不能及的，仅凭这一点也就能干掉一部分车企。还有市场大，口味就各异，因而市场细分一直以来都是车企们的策略之一，面对不同的消费群体，外观和配置的差异化竞争也是必不可少，起码从探岳身上能看到这些。
实话君点评：任凭风浪起，稳坐钓鱼船。今年车市是糟糕的一年，明年或许更糟糕，但是大众面对这种风浪，还是能够稳住自己的脚步，这一点尤为让人称赞。探岳这款产品，虽然和途观L同平台，但是在外观和配置上和途观L相区分，竟然是兄弟，明年的销量要不要分它一半。
Jeep大指挥官
仍旧是一款讲情怀的SUV
Jeep品牌一直以来是很多消费者的情怀所在，但是仅剩情怀，对于一款车来说就相当危险。与其把命交给别人手上，还不如把命攥在自己手里，Jeep大指挥官选择了后者，因而它为此做出了改变。外观来看，虽然依旧阳刚霸气，但已经不是当年的“硬汉”，汽车的设计不是一成不变的，而是流动的，Jeep品牌也深知不变=等死的道理。大气是Jeep大指挥官给人的第一印象，而这一点也是国人所喜欢的，随着中国汽车市场的发展，外国人也知道现在的中国人不是人傻钱多好糊弄的，没拿出点诚意，想要立足真的很难。
很多人对于Jeep大指挥官的内饰过分责难，实话君觉得没必要，作为一款主打越野性能的SUV，虽然向公路性有了很大的妥协，但是它的基因尚在，这些基因就是精华，该保留的就要保留而不是一味的舍弃，不然为什么不去造一款新车呢？
内饰里的直线条简洁，充满阳刚之美，整体设计中规中矩，用材用料也是尽善尽美，吐槽一下，软性包裹材料还是略偏硬。配置方面也是同级主流水平，设计风格上偏实用。对于当下热议的大7座而言，第三排的通病是一样的。
对于这么一款能“撒野”的SUV，大部分人对它的动力输出也是充满期待。大指挥官搭载的2.0T+9AT的动力系统，而这款发动机还被搭配在全新牧马人和阿尔法·罗密欧Giulia两车上，最大输出功率265Ps。在实际的操作过程中也是让人信心满满，动力输出线性，换挡逻辑清晰，此外鉴于中型SUV的身形而言，操控上你应该不会有其它过分的想法吧！
实话君点评：在中型SUV市场，Jeep大指挥官的销量并不亮眼，相较于汉兰达、锐界、途昂等车型来说，只能算的销量惨淡。相比较其它品牌来说，作为市场的后来者，加之在中国的品牌力并不是足够优秀，Jeep大指挥官在中国的路还很遥远，但是实话君也相信Jeep品牌凭借在SUV领域的深耕细作，拥有话语权的同时也会迎来销量的上升。
比亚迪唐
国产品牌当自强
对于比亚迪这个汽车品牌，很多人不免对它充满偏见，一个造电池的企业转型造车能专业吗？事实证明梦想有多远，舞台就有多大。比亚迪唐让实话君意外的一点是，从这一款车身上看得出比亚迪品牌的积极向上决心。前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的加盟对于比亚迪汽车外观的改变是显著的，全新Dragon Face的前脸造型，取材于中国传统文化的图腾符号，原创度很高，视觉美观度也不错，让人欣慰。
外观只会决定你要不要走近一辆车，而不会决定你要不要掏钱？内饰方面，悬浮式中控屏，顶配车型为14.6英寸，和一般的笔记本电脑屏幕那么大，着实让人惊叹，如果觉得这块屏幕仅仅是大就略显肤浅，它还会旋转，虽然实用性存疑，但聊胜于无吧。此外，这款屏幕配备骁龙625八核处理器，配备了3G运行内存和32G存储内存，都可以玩当下正火的“吃鸡”了，不过话说回来了，虽然是可以玩，但是这样玩多少感觉奇怪。
最后说一下销量，在2018年年中上市的唐，有丰富的产品线，燃油、插电混动、纯电都有布局（纯电车型预计在2019年年初上市），因而销量上也是表现不错，汽油版+插电混动版在11月的销量将近1万辆左右，在普遍“凉凉”的第四季度表现也是可圈可点。对于即将迎来的2019年，唐EV版本也将上市，届时销量上应该更为客观。
实话君点评：近些年来自主品牌向上的探索从未间断，不管是早先奇瑞的瑞麒品牌，还是吉利的领克和长城的魏派，当然以品牌都是在母品牌下孵化子品牌，从而将子品牌高端化。但是比亚迪显然是走了另外一条路，那就是将整体提升比亚迪这一品牌的质量，同时也推出中高端车型，无论是那一条路，国产品牌当自强的理想不变，提高汽车质量的初心未变，而比亚迪全新唐是一个好的开始。
马自达CX-8
一款大而美的SUV
马自达CX-8的外观着实让人眼前一亮，使用最新魂动设计理念，视觉效果和CX-5较为相似。虽然是一个“大块头”（中型SUV），但是一点都不显得笨拙，实话君觉得这一点的设计的确讨喜。人都是感官的动物，视觉对人的第一印象很重要，在颜值比拼的当下，没有好看的皮囊，仅存有趣的灵魂是万万不够的。要想印证这一点并不难，对比一下汽车的销量排行榜单，名列前茅的一定不是最丑的。当然当今社会也并不是完全靠脸吃饭的，因而没有内在的品质支撑，一副好看的皮囊也会白白糟蹋的。
内饰风格上面，也是延续家族化的设计元素，对称式的中控线条镶嵌其中，悬浮式液晶显示屏加以搭配，整体层次分明。此外在内饰用材用料上也表现不错，软性材料包裹触感良好。相较于外观的惊艳表现，内饰多少略显平淡，但是马自达家族化的内饰风格整体的看起来倒还美观。
马自达品牌而言，熟悉日本汽车的朋友对它一定不会陌生，有着“东瀛法拉利”之称，在上世纪确实造就了很多经典跑车，比如头文字D里面的高桥凉介的马自达RX-8 FC。而此次搭载在马自达RX-8车上的创驰蓝天直列四缸2.5L的自然吸气发动机，也是马自达自主研发的产品，在油耗方面也有不错的表现，但是最大马力192Ps，让人对它的动力产生怀疑，毕竟是一款中型SUV。
实话君点评：中型SUV市场早已是戈铁马的景象，让人对马自达CX-8的前景未免惆怅，这一款车确实表现很不错，厚道的价格、丰富的配置、还有灵动的外观，但是市场是冷酷的，叫好不叫卖的车不在少数，所以不局限于产品本身，在营销上多做足功课也必不可少。
实话君总结
中型SUV作为男人的“大玩具”，很多时候能激起男人血性的一面，大车身撑起了男人的体面，作为“面子动物”的男人往往无法抵抗。而实话君给出的以上几款车性，虽然均是中型SUV，但是细分下来也算颇具代表性，而哪款会让你的眼睛放光呢？欢迎评论区下方留言。